Председателят на Air India казва, че катастрофираният самолет и двигателите са имали „чиста история“

Boeing Dreamliner Jet в смъртоносна злополука на Air India предходната седмица има „ чиста история “ и два неотдавна обслужвани мотори, съобщи ръководителят на самолетната компания.

n chandrasekaran, който е и ръководител на притежателя на превозвача, Tata Group, Push Back on „ Спекулационни “, сподели на стола на самолетната компания. Добавяйки, че може да измине месец, до момента в който не се появи следствие на злополука. сподели, базирайки се на Air India Flight 171, който беше привързан за Лондон, преди да се разбие минута след излитането в Ахмедабад преди седмица. Всички, с изключение на един от 242 души на борда, бяха убити, дружно с още десетки в медицински лицей, където самолетът се разруши.

Докато десният мотор на Dreamliner беше „ нов мотор “, конфигуриран през март, левият мотор на самолета - чиято дата на инсталиране Chandrasekaran не даде, са били обслужвани през 2023 година и е трябвало за идната си чека за поддръжка през декември, споделил е въздухният ръководител. Той сподели.

Sumeet Sabharwal, капитанът, имаше повече от 11 500 часа летящ опит, до момента в който първият офицер Клайв Кундер имаше повече от 3400 часа, сподели Чандрасекаран.

„ Това, което слушам от сътрудниците, е, че са отлични водачи и страхотни експерти “, сподели той. „ Така че не можем да стигнем до никакви изводи. “

Индийското бюро за следствие на повреди на въздухоплавателни средства е водещо с изследването, дружно със своите сътрудници от Обединеното кралство и Съединени американски щати. Петдесет и три английски жители бяха на борда на полета, в това число единствен оживял пасажер Vishwash Kumar Ramesh.

Boeing и GE Aerospace, което направи моторите на самолета, си сътрудничат. Чандрасекаран съобщи, че е бил по отношение на двете компании „ на най -високите равнища “. Това е първият съдбовен случай с присъединяване на Dreamliner.

AAIB проучва черните кутии на самолета и към момента не е коментирал своите открития. Авиационните анализатори, които са изучили видео фрагменти на полета, обявиха, че Jet's Ram Air Turbine, спешно устройство за събития като електрическа или щета на мотора, наподобява е разгърнато след политане.

Air India в сряда съобщи, че ще понижи услугите на дълги дистанции с 15 на 100, като се базират на усъвършенствани инспекции за сигурност, разпоредени от управляващите и ограничавания на Airspace, тъй като в спора в Близкия изток. В него се споделя, че множеството от тези инспекции са завършили, което му дава „ утешение в ограниченията и процедурите за сигурност, които следваме “. 

Аварията показа Tata, която купи самолетната компания отвън държавната благосъстоятелност през 2022 година, с една от най -лошите рецесии в скорошната си история. Singapore Airlines acquired a 25 per cent stake in Air India after its joint venture with Tata, Vistara, was absorbed in a merger last year.

Chandrasekaran said Air India’s 33 Dreamliners were serviced by an Indian engineering company, along with a subsidiary of the Singaporean транспортьор.

В обява в платформата за обществени медии X в сряда, Praful Patel, някогашен министър на гражданската авиация на Индия, сложи под въпрос „ оглушителното безмълвие “ на Singapore Airlines, като се укрива. (SIA) Група уголемява най -дълбоките ни съболезнования на фамилиите и околните на всички, наранени от опустошителната повреда Air India AI171 “, повтори самолетната компания в изказване пред Financial Times.

Chandrasekaran съобщи, че Goh Choon Phong, основният изпълнителен шеф на групата, беше„ в непрекъснато допиране “. Размери “, сподели той пред Economic Times. „ Дори някои от процедурите за сигурност, най -добрите процеси, ние взехме от сингапурските самолетни компании. “